‏بورشه ‏‎·‎‏ الكُتيّب الصحفي الرقمي‏";
‏بورشه ‏‎·‎‏ الكُتيّب الصحفي الرقمي‏
بورشه في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2015
‏العراقة والمستقبل‏‎‏
‏سيارة بورشه الرياضية الاختبارية: "ميشين إي" ‏‎Mission E‎‏

التقديم العالمي الأول: بورشه "911 كاريرا" الجديدة ‎‏‎‏
‏إلى جانب "911 كاريرا" ‏‎911 Carrera‎‏ الجديدة، قدّمت بورشه سيارة "ميشين إي" ‏‎Mission E‎‏ (تعني "المهمة الكهربائية") الاختبارية في المعرض الدولي للسيارات في فرانكفورت، الذي يُقام من 17 ولغاية 27 سبتمبر 2015. ويُعتبر هذا الطراز، الذي يشير إلى ما قد تبدو عليه سيارة بورشه المستقبلية، بمثابة مفهوم متكامل عن سيارة رياضية بدفع كهربائي تزخر بالخصائص كافة التي تجسّدها بورشه.‏‎‏

‏ ‏
تتألق "ميشين إي" بنطاق جديد بالكامل بين الأداء والفعالية في استهلاك الوقود، مع شاشة ومفهوم تحكم مستقبليَّيْن. ويحمل التقديم المشترك لهذه السيارة الاختبارية مع الجيل الجديد من "911 كاريرا" معنىً رمزياً، إذ تُمثّل أوّل سيارة بورشه رباعية المقاعد وكهربائية بالكامل للقرن الحادي والعشرين مستقبل مفهوم جعل من 911 أنجح سيارة رياضية على الإطلاق طوال أكثر من 50 عاماً.‏

تشترك "911 كاريرا" و"ميشين إي" بمهمة واضحة، تتمثّل بإمكانية الدمج بين الأداء الرياضي الممتاز والفعالية القصوى، وهي الخصال التقليدية لبورشه. وتتجسّد هذه السّمات في الجيل الجديد من "911 كاريرا" الرياضية الكلاسيكية بمحركيْن مُبتكريْن مع شاحنيْ توربو. أمّا بالنسبة إلى السيارة الكهربائية الاختبارية، فتتمحور رسالتها حول أدائها الكهربائي، الذي لا يشكل عائقاً أمام التزامها البديهي بمتطلبات بورشه كافة لناحية الأداء وديناميّة القيادة والمسافة التي تستطيع اجتيازها.‏

تشير سيارة "ميشين إي" الاختبارية إلى نظرة بورشه لمستقبل السيارات الرياضية الكهربائية. ويحمل التصميم المُذهل لهذه السيارة رباعية الأبواب والمقاعد في طيّاته العديد من أوجه الشبه مع طراز 911، لتُعرّف عن نفسها كسيارة بورشه من اللمحة الأولى. وتولّد "ميشين إي" الرياضية المثيرة ذات الدفع الرباعي قوة إجمالية تتخطّى 600 حصان، يمكن تحويلها إلى ديناميّة بورشه المعهودة أثناء القيادة. كما تستطيع اجتياز مسافة تتخطى 500 كلم، وتتضمن نظام شحن مُبتكراً للبطارية بقوة 800 فولط يحمل اسم "نظام بورشه لشحن التوربو" ‏‎Porsche Turbo Charging‎‏. وهو يخفّض وقت الشحن المطلوب إلى أكثر بقليل من الوقت الذي تستغرقه لملء خزّان سيارتك بالوقود اليوم. ففي محطة الشحن السريع، لا تتطلب عملية شحن البطارية كي تجتاز السيارة حوالى 80 بالمئة من نطاق سيرها الإجمالي سوى أكثر بقليل من 15 دقيقة. أما بالنسبة إلى مقصورة ركاب "ميشين إي"، فتحفل بطابع أصيل يشمل مفهوماً بديهياً للشاشة والتحكم مع تعقّب للعين وتحكم بواسطة الإيماءات، هذا بالإضافة إلى غيرها من الوظائف المُبتكرة.‏

بالانتقال إلى الجيل الجديد من "911 كاريرا"، فهو يسجّل إطلالته الأولى في المعرض الدولي للسيارات 2015 متسلّحاً بمحركيْ توربو جديديْن وهيكل مُطوَّر، بالإضافة إلى "نظام بورشه لإدارة الاتصالات" ‏‎PCM‎‏ جديد بالكامل مع وظيفة ملاحة عبر الإنترنت. وتنبض "911 كاريرا" بمحرك من ست أسطوانات مسطّحة سعة 3 ليترات مع شاحن توربو بقوة 370 حصاناً، مقابل 420 حصاناً لمحرك "911 كاريرا إس" ‏‎911 Carrera S‎‏ بعد إجراء تعديلات عدّة عليه طالت مثلاً شاحنيْ التوربو. كما شهد محركا بورشه الجديدان ارتفاعاً كبيراً بعزم دورانهما الأقصى، ليبلغ 450 و500 نيوتن-متر على التوالي في كلا السيارتيْن، وذلك بدءاً من دورات متدنية تبلغ 1,700 د/د ومروراً بدورات المحرك كافة تقريباً – ترافق ارتفاع القوة وعزم الدوران مع انخفاض استهلاك الوقود بحوالى 12 بالمئة. ونظراً لإمكانية المحركيْن الجديديْن بلوغ دورات قصوى تصل إلى 7,500 د/د، فهما سريعا الدوران للغاية وبأسلوب رياضي مثير.  ‏‎‏



Press film
Concept Study: Mission E
PLAY 
&rlm;أربعون عاماً من الخبرة في تكنولوجيا التوربو في رياضة السيارات والطرازات التجارية&rlm;<strong>&lrm;&rlm;</strong>
تحرص بورشه على اعتماد الابتكارات والتطوّرات التي تبرهن عن جدارتها في ظروف السباقات القاهرة في طرازاتها التجارية، بالأخص في ما يتعلّق بالمحركات الجديدة المخصصة للسيارات الرياضية التجارية.‏ ‏المزيد...‏
 

26430