‏بورشه ‏‎·‎‏ الكُتيّب الصحفي الرقمي‏";
‏بورشه ‏‎·‎‏ الكُتيّب الصحفي الرقمي‏
‏التقديم العالمي لأول سيارة اختبارية كهربائية بالكامل ورباعية المقاعد من بورشه‏‎‏
‏بورشه "ميشين إي" ‏‎Mission E‎‏: 600 حصان مع نطاق سير يبلغ 500 كلم، و15 دقيقة لشحنها‏‎‏
‏قدّمت بورشه في المعرض الدولي للسيارات في فرانكفورت سيارة "ميشين إي" ‏‎Mission E‎‏ الاختبارية، التي يسطع نجمها كأوّل سيارة رياضية كهربائية بالكامل ورباعية المقاعد في تاريخ بورشه. وتجمع "ميشين إي" التصميم المثير المعهود لدى بورشه مع الأداء الممتاز والعملية المستقبلية لأوّل نظام دفع بقوة 800 فولط.‏‎‏

‏تتمحور أبرز مواصفات هذه السيارة الرياضية المذهلة حول أربعة أبواب وأربعة مقاعد فردية، بالإضافة إلى نظاميْ دفع وتوجيه رباعيَّيْن ونطاق سير يزيد عن 500 كلم. كما تنبض بقوة إجمالية تتخطى 600 حصان تتيح لها التسارع من صفر إلى 100 كلم/س في أقل من 3.5 ثوانٍ، على الرغم من أنّها لا تحتاج سوى إلى 15 دقيقة لشحن بطاريتها حتى توفر 80 بالمئة من طاقتها الكهربائية. بالانتقال إلى المقصورة، فهي تتضمن مؤشرات يمكن تشغيلها والتحكم بها بديهياً بواسطة الإيماءات وتقنية تعقّب العيْن – بعضها بواسطة صور مجسّمة ثلاثية الأبعاد. كما يتمّ توجيه المؤشرات ناحية السائق عبر تعديل الشاشات أوتوماتيكياً وفقاً لوضعيته.‏

نظام الدفع: أكثر من 600 حصان مع تكنولوجيا مستمدّة من سباقات التحمّل

تتضمّن "ميشين إي" ‏‎Mission E‎‏ نظام دفع جديداً بالكامل، لكنه معهود لدى بورشه كونه برهن عن جدارته في السباقات. وهو يتألف من "محرّكيْن متزامنيْن مُثاريْن باستمرار" ‏‎PSM‎‏ – مشابهيْن لمحركيْ سيارة سباق "919 هايبريد" ‏‎919 Hybrid‎‏ التي فازت بالمركزيْن الأول والثاني ضمن فئة القمة في سباق ’لومان‘ ‏‎Le Mans‎‏ 24 ساعة هذا العام – يتسارعان بالسيارة الرياضية ويسترجعان طاقة الكبح. ويولّد هذان المحركان طاقة إجمالية تتخطّى 600 حصان، ما يدفع "ميشين إي" من صفر إلى 100 كلم/س في أقل من 3.5 ثوانٍ وإلى 200 كلم/س دون حاجز الـ 12 ثانية. وإلى جانب فعالية المحركيْن الكبيرة وكثافة قوتهما المرتفعة وتوليدهما المُنتظم للقوة، فهما يتألقان بميزة أخرى: خلافاً لأنظمة الدفع الكهربائي الحالية، يستطيعان توليد قوتهما القصوى حتى بعد إجراء عدّة عمليات تسارع ضمن فترات زمنية متقاربة. أما بالنسبة إلى نظام الدفع الرباعي عند الحاجة مع "نظام بورشه لتوجيه عزم الدوران" ‏‎PTV‎‏ – يوزّع عزم الدوران على العجلات الفردية أوتوماتيكياً – فينقل قوة نظام الدفع الكهربائي إلى الطريق بينما يوفر نظام الانعطاف الرباعي توجيهاً دقيقاً ورياضياً في الاتجاه المطلوب. هذه الخصائص تجعل من "ميشين إي" ملائمة للقيادة على حلبات السباق، إذ تستطيع اجتياز الحلبة الشمالية في ’نوربورغرينغ‘ تحت حاجز الثماني دقائق.‏

عملية يومية: شحن عملي وسريع، مع نطاق سير يتجاوز 500 كلم

لا تنحصر مزايا سيارات بورشه بالأداء الرياضي المثير فحسب، بل أيضاً بالمستوى المتقدم من العملية اليومية. في هذا السياق، تستطيع "ميشين إي" ‏‎Mission E‎‏ اجتياز مسافة تزيد عن 500 كلم من دون الحاجة إلى إعادة شحنها. كما يمكن شحنها بطاقة كافية لاجتياز مسافة 400 كلم تقريباً في أقل من 15 دقيقة. ويعود السبب وراء وقت الشحن السريع ذلك إلى قرار بورشه الرائد باعتماد تكنولوجيا 800 فولط المُبتكرة للمرة الأولى. وتوفر مضاعفة الفولطية – مقارنة بفولطية السيارات الكهربائية الحالية التي تبلغ 400 فولط – فوائد عدة، تشمل أوقات شحن أقل ووزن أخفّ. كما يسمح الوزن الأقل باعتماد أسلاك قياس نحاسية أصغر لنقل الطاقة. على صعيد آخر، يتيح جزء متحرّك من جسم السيارة يقع على الجناح الأمامي أمام باب السائق على جهة اليسار، الوصول إلى منفَذْ "نظام بورشه لشحن التوربو" ‏‎Porsche Turbo Charging‎‏ المُبتكر بقوة 800 فولط، الذي يخوّل العميل شحن البطارية حتى 80 بالمئة من سعتها في حوالى 15 دقيقة فحسب، وهو رقم قياسي للسيارات الكهربائية. ويمكن كخيار بديل وصل السيارة بمحطة شحن سريع تقليدية بقوة 400 فولط، أو شحنها حَثِّياً بأسلوب عملي في مرأب المنزل عبر إيقافها فوق مِلَفٍّ مندمج في أرض المرأب، لتنتقل منه الطاقة لاسلكياً إلى مِلَفٍّ في أرضية السيارة.‏‎‏



Press film
Concept Study: Mission E
PLAY 
&rlm;أربعون عاماً من الخبرة في تكنولوجيا التوربو في رياضة السيارات والطرازات التجارية&rlm;<strong>&lrm;&rlm;</strong>
تحرص بورشه على اعتماد الابتكارات والتطوّرات التي تبرهن عن جدارتها في ظروف السباقات القاهرة في طرازاتها التجارية، بالأخص في ما يتعلّق بالمحركات الجديدة المخصصة للسيارات الرياضية التجارية.‏ ‏المزيد...‏
 

26432