Porsche · Цифровая пресс-папка
 
40-летний опыт использования турбированных двигателей в автоспорте и в серийных автомобилях
Инновации и усовершенствованные разработки, проверенные в экстремальных условиях автоспорта, у Porsche неизменно используются и в серийных моделях.

Испытание новых двигателей для серийных спортивных автомобилей именно на гоночной трассе служит гарантией их высокой работоспособности и способности выдерживать высокие нагрузки. Поэтому при разработке турбированных шестицилиндровых оппозитных двигателей Porsche обращается к своему вот уже более чем 40-летнему опыту в этой области. Так, турбонаддув со сбросным ("байпасным") клапаном, едва появившись в 1972 году в гоночном Porsche 917/10, уже два года спустя, в 1974, пошел в серийное производство в первом 911 Turbo. То же произошло и с системой охлаждения наддувочного воздуха, "крестным отцом" которой Porsche 917/10 стал в 1974 году. В 1977 году эта технология уже праздновала свою премьеру в 911 Turbo 3.3. Другие знаковые события на пути эволюции турбированных двигателей – последовательный наддув двумя подключенными друг за другом нагнетателями (впервые применен в суперспорткаре 959), двойной турбонаддув (битурбо) двумя параллельно подключенными нагнетателями (впервые применен в 911 Turbo, Typ 993) и регулировка впускных клапанов (впервые применена в 911 Turbo, Typ 996).




26445